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動力電池打造新能源汽車“強心臟”

發布時間:2020-12-24 16:12:10   來源:人民網    瀏覽次數:

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近期,備受關注的《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》印發,提出到2035年純電動汽車成為新銷售車輛的主流的目標,為下一階段我國新能源汽車產業高質量發展指明具體路徑,也為行業發展注入動能和信心。即日起,人民網推出“展望新能源汽車產業”系列觀察,邀請相關領域專家學者,剖析產業現狀,展望未來方向。


加快發展新能源汽車是黨中央、國務院做出的重大戰略決策。自2012年國務院發布《節能與新能源汽車產業規劃(2012—2020)》以來,在各項政策支持和各方共同努力下,我國新能源汽車產業一直保持良好的發展勢頭。截至2020年11月,我國新能源汽車保有量達到492萬輛,連續5年位居世界首位,預計“十三五”規劃目標將超預期實現。動力電池是新能源汽車的“心臟”,在新能源汽車產業發展的帶動下,我國動力電池產業發展也取得顯著成績。


裝車規模持續領先。我國已形成長三角、珠三角、京津冀等動力電池產業集聚區,行業總產能占全球50%以上。截止2020年11月,我國動力電池裝車量累計達到254GWh,繼續保持全球領先;其中,三元電池裝車量為133.5GWh,占總裝車量的52.6%,磷酸鐵鋰電池裝車量為112.6GWh,占總裝車量的44.3%。


技術水平顯著提升。三元和磷酸鐵鋰電池是市場主流的電池產品類型,其中,三元電池技術進步明顯,規模應用產品單體比能量從2012年的150-160瓦時/公斤提升到280-300瓦時/公斤,提高約2倍,銷售價格從3元/瓦時下降至0.7元/瓦時,下降76%;磷酸鐵鋰單體電池比能量從2012年的100-110瓦時/公斤提升到170-190瓦時/公斤,提高1.7倍,銷售價格從3元/瓦時下降至0.6元/瓦時,下降80%。


產業體系不斷完善。經過近幾年的快速發展,我國已形成了結構完整的動力電池產業體系。正極、負極、電解液、隔膜四大主材的產品質量大幅提升,骨干企業成本控制能力持續增強,國內外市場占有率穩步提高。國產制造裝備技術參數達到國際先進水平,自動化生產程度和智能制造能力不斷提升,現階段,動力電池全套生產裝備國產化率達到90%以上,關鍵工序裝備國產化率達到80%。


產業布局日趨合理。我國動力電池產業集中度大幅提高,企業小、散、亂現象得到顯著改善,前三家動力電池企業配套量占比由2016年的54.7%提高到2020年72.2%;從2018年起,我國動力電池規劃或在建項目較2017年明顯減少,中小企業盲目擴產項目大幅減少,產業投資逐漸回歸理性。


未來,面臨嚴峻的全球化競爭態勢,我國新能源汽車動力電池產業在保持全球產業地位的同時,還要不斷加快創新腳步,持續提升技術水平,保障產業健康有序增長。要重點聚焦在“提質”“降本”“保安全”三個方面:


一要加快提升動力電池產品質量。2019年各國家相繼推出臺新能源汽車發展規劃,歐洲傳統整車企業紛紛加快布局,產業發展進入一個新高潮,面對嚴峻的競爭環境,我國動力電池企業都將提升產品質量管控提到一個新的重視高度,通過嚴格控制生產制造過程的各關鍵工藝,增加產品在線檢測等手段,進一步提升產品良品率,提高動力電池產品一致性、可靠性,從產品質量方面提升產品的競爭力。


二要持續降低動力電池產品成本。根據中國汽車動力電池產業創新聯盟統計測算,2020年我國磷酸鐵鋰電池和三元電池售價分別降至0.6元/瓦時和0.7元/瓦時,根本原因依賴于動力電池技術水平進步、規?;蜕嫌卧牧蟽r格下降等因素。隨著產業持續發展,整車企業對動力電池降本的要求進一步提高,未來動力電池企業降本的壓力仍然巨大。


三要堅持守住動力電池產品安全底線。近兩年,隨著新能源汽車車型的增多,銷量的增大,安全事故的數量也隨著增多,其中由動力電池故障導致的安全事故占了較大比例。未來,企業要高度重視產品安全,從產品設計、開發、試制生產及售后等多個環節做好產品的安全控制,不斷通過新的安全技術的應用提升產品的安全性能,提升產品安全一致性,提高產品綜合性能。


2020年10月20日,國務院辦公廳印發《新能源汽車產業發展規劃2021-2035》,是今后一個時期我國新能源汽車產業發展的重要指導文件。我們認真做好貫徹落實工作,始終堅持以創新驅動發展、以需求引領方向,搶抓戰略機遇,鞏固良好勢頭,不斷提升產業核心競爭力,推動新能源汽車產業高質量可持續發展。


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